Buses chinos de 180 pasajeros llegarán a Managua sin paradas adecuadas ni espacio suficiente para circular

El régimen de Daniel Ortega y Rosario Murillo ha anunciado la futura implementación de un sistema de Bus de Tránsito Rápido (BRT) en Managua, con unidades chinas que pueden transportar hasta 180 pasajeros. Sin embargo, ni la cantidad exacta de unidades, ni la fecha de llegada, ni el costo total de la inversión han sido revelados oficialmente.

Estas unidades BRT son buses articulados o biarticulados de hasta 27 metros de longitud, diseñados para movilizar gran cantidad de pasajeros en rutas rápidas y eficientes. Actualmente se usan en grandes ciudades como Bogotá, Río de Janeiro, Ciudad de México o Quito.

Estos buses cuentan con múltiples puertas para acelerar el flujo de personas, piso bajo para facilitar el acceso, y están preparados para operar en carriles exclusivos que evitan el tráfico mixto. Su diseño permite transportar cómodamente a pasajeros sentados y de pie, optimizando la capacidad máxima.

El director del Instituto Regulador del Transporte Municipal de Managua (Irtramma), Amaru Ramírez, informó que los buses circularán en una ruta de 25 kilómetros que conecta Ciudad Sandino con la Garita Norte en Tipitapa, pasando por sectores importantes como la Carretera Norte, universidades y centros comerciales.

“Los buses operarán en carriles exclusivos (aunque no están listos), con estaciones definidas y rutas alimentadoras”. Además, agregó: “La unidad es del transportista, él es quien adquiere la deuda, ellos pagan. El régimen solo actúa como mediador para facilitar el crédito”.

Se necesita invertir en nuevas paradas con otra infraestructura

Aunque Managua dispone de un sistema avanzado de semáforos inteligentes y monitoreo de tráfico, la ciudad no cuenta con estaciones o paradas adecuadas para estos buses largos. Las paradas convencionales no tienen la longitud ni las facilidades (andenes elevados, accesos amplios, rampas) que el BRT requiere para funcionar con eficiencia y rapidez.

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La capital enfrenta además una fuerte congestión vial, al albergar aproximadamente el 70% del parque vehicular del país, lo que dificulta la maniobrabilidad y operación de vehículos tan grandes. También falta una cultura vial adecuada para convivir con buses de hasta 27 metros, algo esencial para evitar accidentes y mantener la fluidez.

Por ahora, el sistema BRT en Managua es un proyecto en construcción que genera expectativas y dudas, en un contexto donde la modernización del transporte ha sido prometida reiteradamente, pero sin solucionar los problemas estructurales que afectan la movilidad diaria de los capitalinos.